在山东港口日照港石臼港区南区，堆场上放置的煤炭、铁矿石等干散货像起伏连绵的小山丘，各种大型机械林立，却几乎看不见码头工人的身影。几公里外的日照港石臼港区南区智能运营中心，是这个港口的“神经中枢”所在。
日照港石臼港区南区主要承担的是煤炭、矿石等大宗干散货的运输任务，年设计能力一亿吨，是目前国内顶级规模、货种最多、工艺最复杂、集约化程度最高的全自动化智慧绿色干散货码头。2020年，日照港启动石臼港区南区大宗干散货智慧绿色示范作业区建设，山东港口日照港大宗干散货智慧绿色示范港口运营团队随之成立，负责基本建设、创新研发和整体运营，现有核心成员10名。
来到智能运营中心的集控室，几名工作人员正通过自动化操作平台监管堆取料机作业。屏幕上显示着堆取料机和皮带机运输货物的画面以及设备正常运行的数据，作业现场则实现了无人化。一旁，小组成员付鹏飞正在监管门机作业，而这项工作以前需要门机司机在40米的高空上进行操作。
“我们通过实施数字堆场的建设和自动化技术攻关，改变了传统作业方式，在提高作业效率的同时，极大降低了劳动强度，改善了作业环境。”山东港口日照港一公司技术信息中心室副主任、运营小组成员侯学祥介绍。
团队的创新技术不但实现了堆取料机无人作业，也使料场内堆取料作业的协同控制更高效、管理决策更精准。到港货物由皮带自动化流程输送至堆场，开始做自动堆料作业，自主创新的全天候堆场雷达数字建模系统，根据收集的堆料高度、垛形等信息，自动生成最优堆料策略，并转化为PLC控制指令发送给堆取料机，实现堆垛、抬臂、移垛等动作全自动，比人工堆料更标准规范。
货物通过取料机取料后，经过皮带机运送至自动装车楼进行火车或船舶的装车、装船作业。“以前货物一定要通过汽车短倒，再用装载机一铲一铲地进行火车装车，容易存在货量误差和装车质量等问题。”全国五一劳动奖章、齐鲁工匠获得者，运营团队带头人田振东说。现在装车作业无人化后，能快速自动定量装车，一列60节车厢的火车，装车时间由2.5小时变为40分钟。
如今，大宗干散货智慧绿色示范作业区拥有两座装车楼，四条装车线，配备四个电动火车头进行牵引作业，不再需要装载机和倒运车辆，而且噪音小、无废气排放、控制方便，装车系统更加绿色高效。
石臼港区南区以煤炭、矿石运输为主，港区的环境却整洁优美，满眼绿色。“我们通过卸船流程的优化、抑尘剂喷淋等措施，结合港区环境绿化，让码头工人‘晴天一身煤、雨天一身泥’成为了历史。”侯学祥和记者说，“推窗见绿、出门见景成为‘新南区’的标识。”
“新南区”的建设凝聚着决策者和建设者们的智慧与汗水。石臼港区南区大宗干散货智慧绿色示范作业区项目建设初期，运营小组成员夜以继日蹲守在施工现场，奔波在调研取经的路上，面对现场技术难点，反复推演。先后召开了500多场专题会，系统研究生产运营方案、智能化生产作业架构。此外，更有数以万计参与者的不懈努力和艰苦付出，才蹚出了石臼港区南区干散货智慧绿色发展的新路径。
在锲而不舍的信念推动下，运营团队持续攻关，实现了堆取料机、翻车机等六大设备自动化和首创电动牵引机车无人驾驶，优化了港区作业流程和管理模式，充分推动整个干散货码头作业效能释放。2022年8月，日照港获得国务院支持“建设大宗干散货智慧绿色示范港口”。目前，石臼港区南区大宗干散货装卸效率同比提高36%，泊位利用率同比提高41.5%，场地利用率同比提高25%，实现吞吐量逐年攀升。
“目前运营小组成员正在协同研发卸船机自动化卸船技术攻关，同时还在进行港区风电、光伏发电绿色能源项目的建设。”田振东说。山东港口日照港大宗干散货智慧绿色示范港口运营团队将聚焦“数智化”转型，提升“春天服务”品牌效能，实现港口运营由人工决策迈向智能决策，为“双一流”企业、交通强国山东示范区建设升帆击桨，再添新动能。
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